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同平台、尺寸相近,SUV却比轿车贵很多,SUV被国人给神话了?_汽

发布日期:2020-06-06 04:59   来源:未知   阅读:

在之前几年,也就是我们刚刚进入汽车行业的时候,有一次和一位供职某三线自主品牌的工程师朋友聊天,他认为,当时国内SUV火热,SUV价格比轿车贵很多,所以很多自主品牌便在轿车的基础上对车辆进行简单的“改装”,也就是加高车身、提升底盘高度,轿车就变成了SUV。这种情况在自主品牌中非常常见,所以很多自主品牌的SUV产品开起来的感觉特别晃悠,尤其是过弯、紧急变线的时候,能够感觉到明显的侧倾过度甚至侧滑,这就是没有针对SUV进行专门调校的结果。不过最近几年,随着整个市场持续调整,很多销量很多SUV产品都有了专门的调校团队,轿车改SUV的情况越来越少了。

但是尽管如此,我们还是发现一个问题,那就是同平台、尺寸相当的轿车和SUV,在价格上相差却是非常大的。举个例子,同样是奥迪品牌,奥迪A3和奥迪Q2L属于同平台产品,甚至是共线生产,也就是从同一条产品线上生产出来。奥迪A3的车长为4312mm,而奥迪Q2L的车长为4235mm,那么如果单从尺寸上来看,奥迪A3的级别甚至要比奥迪Q2L还要高,但是奥迪Q2L的起售价为21.88万元,奥迪A3的起售价为18.92万元,奥迪Q2L的价格高出了接近3万元,而且奥迪Q2L的配置也并没有比A3高。

豪华品牌如此,普通品牌更是一样。东风本田旗下有两款畅销车,思域和CR-V,这两款车属于同平台产品,思域的车长为4658mm,而CR-V的车长为4585mm,而且同样都搭载了1.5T发动机,不过思域1.5T车型的起售价为12.99万元,CR-V的1.5T车型起售价为16.98万元,CR-V的价格比思域高出了将近4万元。通过这两款车,就能看出,就算是同平台、尺寸相当,SUV产品也要比轿车在价格上高出很多。

那么导致这种差距的原因是什么呢?首先必须要提及成本,前面我们也说了,轿车直接加高成SUV车型,在使用体验上是非常差的,那么这就要求厂商在推出SUV车型时,进行专门的研发和调校,尽可能降低SUV车型在使用的危险,增加操控性和安全性。这些东西在研发的过程中都是要耗费成本的,也就是说工程师等研发人员需要花费时间和技术进行调校和研发,这些都是非常高的成本,也是需要分摊到价格当中去的。

另一个方面,想要SUV和轿车在安全性、整车刚性上达到一个相对一致的水平,那么就要在材料的规格和设计有更高的要求,SUV比同平台的轿车高出那么多,那么高出的这些部分也是需要增加高强度钢、覆盖件进行补充的,而且SUV整车安全性需要结合车身设计、材料进行专门的研发、设计,材料成本加上技术成本,SUV的价格就会变高。这个可能听起来比较生涩,举个例子吧,同平台的思域和CR-V,思域的最高重量为1331kg,而CR-V两驱车型的最高重量为1535kg,四驱版车型最高重量为1639kg,对比一下,同样的两驱车型,CR-V比思域重了超过200公斤,四驱车型因为四驱系统加上从前到后的传动轴,相比于两驱车型又重了100公斤,比思域重了300公斤,这些重量就是SUV相比于轿车产品,必须要多出来的材料、配置而产生的重量,这些材料产生的成本,也是要分摊到价格中的。